Petite peur entre amis

L'autre= monde

Eric= JEAN

C'est la fin de l'apr=E8s-midi, =E0 Nice. Le ciel est extr=EAmement bien d=E9gag=E9 et le= vent est calme. Aux commandes de mon Airbus A321, je roule pour la 05= droite.

Essai des commandes= effectu=E9, briefing d=E9collage, actions avant d=E9collage et check list avant= d=E9collage.

Nous sommes= align=E9s. Le commandant de bord annonce : =AB Top d=E9collage, V1 =E0 151 kt =BB. Je mets la puissance. Doucement.= =AB Man Flex 45, SRS, RWY, A/THR bleue =BB : je v=E9rifie et j'annonce les= modes de travail des calculateurs de bord.

Les deux moteurs de= 15 tonnes de pouss=E9e grondent et propulsent nos 70 tonnes sur le bitume. Nous passons 100 kt (n=9Cuds) 16 secondes plus tard (0 =E0 180 km/h en 16 s !). V1...rotation, je tire sur le manche : assiette vers 17=B0. Le variom=E8tre inertiel affiche instantan=E9ment la vitesse ascensionnelle : 3200 pieds/mn= ! Un vrai jet !

On vire =E0 droite,= vers la mer. Encore =E0 droite, encore =E0 droite et on revient vers le littoral= que l'on rejoint passant le niveau 120, six minutes apr=E8s la mise en= puissance.

Devant, les Alpes s'offrent =E0 nous, rougeoyant sous le soleil= couchant..

Nous avons v=E9rifi= =E9 qu'en cas de d=E9pressurisation brutale, nous serons limit=E9s en descente= au niveau 140, =E0 cause du relief. Et qu=92il vaudra mieux virer vers la= gauche, =E0 droite, il y a les montagnes.

Niveau 180. Les sommets enneig=E9s sont environ 6000 ft au-dessous de nous et paraissent si proches ! A quelques envergures =E0 droite, c'est l'Italie. A nos deux= heures, le Mont-Blanc, majestueux, r=E8gne sur ce paysage accident=E9 de neige et de= roches, fruit de milliers d'ann=E9es d'enfoncement de l'Italie dans l'Europe.=

Niveau 330,= croisi=E8re.

La France se glisse paresseusement sous sa couverture de nuages.

C'est le= soir.

C'est le Nord,= aussi. Les montagnes neigeuses ont laiss=E9 place =E0 un paysage d=E9chiquet=E9 de= canyons, de plateaux, de monts et de vall=E9es sculpt=E9s par les forces turbulentes qui r=E9gissent les nu=E9es des basses couches. Ici, tout en haut, tout est= calme.

Le soleil couchant donne =E0 ces nuages, dans un jeu d'ombres et de lumi=E8re, un m=E9lange de= couleurs grises et orang=E9es. Bon Dieu, il m'en faudra du temps pour que je sois= blas=E9 !

Les lumi=E8res des instruments dans la p=E9nombre du cockpit me ram=E8nent =E0 mon enfance.= Marie-Lys vous dirait que c'est l'adulte que je suis qui a du mal =E0 effacer le gamin= qui est en moi. Je suis dans un vaisseau spatial, et je flotte au dessus de ce paysage f=E9erique. Nous sommes seuls, entre deux mondes, =E0 des= ann=E9es-lumi=E8re de toute civilisation. La vo=FBte =E9toil=E9e au-dessus.

Ici, il fait= toujours beau.

Et je fonce =E0 900= km/h dans la nuit.

Descente. Stabilisation au niveau 60 =E0 pr=E9sent. Au ras de la couche, plus uniforme= ici.

Je suis aux= commandes d'un navire, voguant sur une mer impalpable et myst=E9rieuse. Impression de vitesse nulle, mais mes instruments m'indiquent pr=E8s de 500 km/h.=

Descente, encore.= Je plonge dans cette masse informe et sombre, et franchis ainsi la Porte qui nous ram=E8ne au monde r=E9el ; le monde de la vie, des embouteillages, et des gens qui= courent. Nous d=E9chirons la couche, percutons les voiles vaporeux de petits nuages= isol=E9s qui viennent fouetter le pare-brise, l'impression de vitesse est= saisissante. Il ne manque que le son d'une bande annonce de film am=E9ricain.=

Atterrissage en 26. Reverses. Roulage. Concentration, car ces Albatros que sont les avions de= ligne sont aussi =E0 l'aise en l'air, qu'ils sont gauches et maladroits au sol := bien sur la ligne, pas de marche arri=E8re possible, si on rate une entr=E9e,= c'est parti pour un autre tour.

Un B727 de Bel Air= est en train de repousser. Je pense =AB tiens, c'est peut-=EAtre= Louis =BB. C'=E9tait toi ?

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8 avril 2001 - Mise a disposition de= la premiere version libre